Ремонт редукторов Амкодор

Редукторы АМКОДОР: почему бортовые механизмы выходят из строя первыми

Техника АМКОДОР — это в первую очередь фронтальные погрузчики и экскаваторы-погрузчики, которые постоянно работают в условиях строительных площадок, карьеров и складов. Бортовые редукторы здесь принимают на себя основные ударные нагрузки при движении по неровностям, разворотах и подъеме ковша с грунтом или сыпучими материалами. Постоянная цикличность, грязь, пыль и частые перегрузки приводят к ускоренному износу именно этих узлов. В отличие от стационарных редукторов, бортовые механизмы АМКОДОР испытывают дополнительные боковые усилия и вибрации от колес, что делает их наиболее уязвимыми элементами ходовой части.

Поломки бортовых редукторов Амкодор: что мы видим чаще всего

Шум и гул в районе колес — первый сигнал проблемы. В 80 % случаев он появляется из-за разрушения роликовых подшипников конических шестерен, которые не выдерживают постоянных ударных нагрузок. Вторая по частоте поломка — выкрашивание и скалывание зубьев сателлитов и солнечной шестерни из-за перегрузки ковша или движения с заблокированным дифференциалом. Третья — утечка масла через сальники и разбитые посадочные места под подшипники, что приводит к масляному голоданию и полному заклиниванию механизма.

Особенности износа именно в технике АМКОДОР

В моделях АМКОДОР 332, 333, 342, ТО-18 и ТО-28 чаще всего страдает планетарный ряд бортового редуктора. Заводские шестерни выполнены из цементируемых сталей, но при работе с перегрузом более 20–30 % от номинала происходит усталостное выкрашивание рабочей поверхности зуба уже через 4000–6000 моточасов. Это значительно раньше, чем у европейских аналогов, из-за более жестких условий эксплуатации в России.

Как мы выполняем ремонт бортового редуктора Амкодор

После дефектовки корпуса и валов принимается решение о способе восстановления. Посадочные места под подшипники, разбитые до 0,3–0,5 мм, восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой до заводских размеров. Шестерни с поврежденными зубьями заменяются на новые, изготовленные из сталей 20ХН3А или 18ХГТ с термоулучшением. При необходимости изготавливаем полный комплект планетарного ряда по образцам без чертежей — от одной детали.

• Восстановление корпуса редуктора наплавкой и расточкой под оригинальные размеры
• Изготовление солнечных шестерен, сателлитов и венечных колес
• Замена всех подшипников на усиленные аналоги SKF или FAG
• Восстановление шлицевых соединений валов и фланцев
• Полная сборка с регулировкой пятна контакта и зазоров

Сроки и гарантии на ремонт редукторов АМКОДОР

Стандартный ремонт бортового редуктора занимает от 5 до 12 рабочих дней в зависимости от степени повреждений и необходимости изготовления деталей. Работаем как с юридическими лицами по договору, так и с частными владельцами техники. География — Москва, Подольск, Мытищи, Сергиев Посад, Железнодорожный и вся Россия с отправкой через транспортные компании. Гарантия на выполненный ремонт — 3 месяца без ограничения моточасов.

Профессиональный ремонт позволяет вернуть бортовому редуктору Амкодор ресурс не менее 80–90 % от нового при стоимости в 3–4 раза ниже оригинального узла.