Редуктор Kato (Като) ремонт и восстановление

Поворотные редукторы KATO в КМУ: почему червячная пара не выдерживает рывков с грузом

Крано-манипуляторные установки KATO серий KS-300, KS-450, KS-500 и KS-600 монтируются на шасси КамАЗ, Hyundai или Isuzu и ежедневно выполняют сотни циклов поворота колонны с вылетом стрелы 10–20 метров при грузе 3–8 тонн. Узел поворота — это компактный червячный редуктор с гидромотором, который принимает на себя все рывки при старте и торможении, боковые усилия от ветра и неравномерной загрузки. Постоянная пыль со стройплощадок, дождь, снег и мойка под давлением приводят к потере герметичности и абразивному износу бронзового венца уже через 5000–8000 моточасов — в 2–2,5 раза быстрее, чем в японских условиях.

Какие поломки редукторов поворота KATO мы видим чаще всего

Первый и самый частый симптом — резкий вой или скрежет при повороте, особенно с грузом на максимальном вылете. Причина — выкрашивание или оплавление зубьев бронзового колеса из-за локального перегрева при недостатке смазки или перегрузке. Вторая по частоте — течь масла через сальник червяка и по разъёму корпуса: вибрация и термические циклы разбивают посадочные места, редуктора. Третья — люфт колонны более 5–10 мм из-за разрушения радиально-упорных подшипников и износа опорного фланца.

Специфика износа в сериях KS-500 и KS-600

В этих моделях стоит червячная пара с передаточным отношением 1:50–1:60 и бронзовым колесом на основе оловянной бронзы. При регулярной работе с грузом выше 90 % номинала или при поворотах на уклоне более 5° происходит ускоренное усталостное разрушение зубьев венца и задиры на витках стального червяка.

Технология восстановления поворотных редукторов KATO

Редуктор полностью разбирается, корпус дефектуется на трещины и износ посадочных. Червяк с выработкой более 0,3 мм изготавливается заново из стали 40Х или 20ХН3А с закалкой витков. Бронзовое колесо заменяется на усиленное из специальной бронзы с повышенным содержанием олова и добавками для снижения трения. Посадочные под подшипники и сальники восстанавливаются наплавкой с обработкой до номинальных размеров.

• Изготовление нового червяка и бронзового венца по образцам
• Восстановление корпуса редуктора под заводские размеры
• Установка усиленных радиально-упорных подшипников
• Замена всех уплотнений на современные с повышенной пылезащитой
• Притирка червячной пары с регулировкой пятна контакта

Долговечность после ремонта и условия работы с нами

Восстановленный поворотный редуктор KATO получает ресурс 12 000–15 000 моточасов даже при интенсивной эксплуатации — это 85–90 % от нового при стоимости в 4–5 раз ниже оригинального узла. Сроки ремонта от 5 до 14 рабочих дней. Работаем от одной детали, изготавливаем по образцу. Гарантия 3 месяца без ограничения моточасов. Оформляем по договору с частными владельцами и крупными предприятиями. Москва, Подольск, Мытищи, Сергиев Посад, Железнодорожный и вся Россия.