Детали по образцу
Ремонт от 5 дней
Гарантия по договору
Сроки и цены – ремонт редукторов Terex
| Наименование услуги | Сроки выполнения | Стоимость |
|---|---|---|
| Диагностика и дефектовка редуктора | от 5 рабочих дней | Узнать стоимость |
| Замена подшипников и сальников | от 5 рабочих дней | Узнать стоимость |
| Восстановление шестерён бортового или поворотного редуктора | от 10 рабочих дней | Узнать стоимость |
| Восстановление валов редуктора | от 10 рабочих дней | Узнать стоимость |
| Восстановление посадочных мест корпуса (бортовой, поворотный, мост) | от 10 рабочих дней | Узнать стоимость |
| Капитальный ремонт редуктора Terex (включая передний мост 860) | от 10 рабочих дней | Узнать стоимость |
Бортовые редукторы в мостах Terex: почему задний мост страдает больше переднего
Экскаваторы-погрузчики Terex 820, 860, 970, TLB825 и Fermec работают на строительных площадках с постоянными переездами по грунту, ямам и щебню при полной загрузке ковша. Основная нагрузка приходится на задний мост — именно там бортовой редуктор принимает пиковые моменты при копании и толкании машиной массой 8–9 тонн. Передний мост подключается периодически, но в грязи и при перегрузках получает боковые удары. Абразивная пыль, вода из луж и частые удары о камни разрушают сальники и подшипники бортовых редукторов уже через 5000–8000 моточасов — значительно быстрее, чем в европейских условиях.
Главные неисправности бортовых редукторов Terex, которые мы устраняем чаще всего
Глухой гул из колеса на ходу или при трогании — признак разрушения коническо-роликовых подшипников дифференциала и планетарного ряда. Причина — попадание грязи через изношенные сальники хвостовика и ступиц с последующим масляным голоданием. Вторая массовая проблема — течь масла по фланцу хвостовика и вокруг полуосей: вибрация и удары разбивают посадочные места, масло уходит, шестерни начинают работать насухо с выкрашиванием зубьев. Третья — люфт в бортовом редукторе из-за усталостного разрушения сателлитов и солнечной шестерни при регулярных перегрузках ковшом более 20 % от номинала.
Особенности поломок в моделях 860 и TLB825
В этих машинах стоят мосты Carraro или ZF с интегрированными бортовыми редукторами планетарного типа. Заводские шестерни из цементируемой стали не выдерживают российских условий — питтинг и скалывание зубьев появляется уже через 6000–7000 моточасов при работе в глине и на уклонах.
Процесс восстановления бортовых редукторов Terex в нашей практике
Мост снимается, редуктор полностью разбирается. Корпус проверяется на трещины и овальность посадочных под подшипники — разбитые места восстанавливаются наплавкой с расточкой под номинал. Шестерни планетарного ряда и дифференциала с износом более 0,3–0,4 мм изготавливаются заново из стали 20ХН3А или 40Х с повышенным запасом по контактным напряжениям. Все сальники и манжеты меняются на усиленные серии с пыльниками.
- Восстановление посадочных мест корпуса и крышек бортового редуктора
- Изготовление солнечных шестерен, сателлитов и коронной шестерни
- Замена подшипников дифференциала и планетарного ряда на усиленные
- Установка современных сальников хвостовика и ступиц
- Сборка с регулировкой пятна контакта конической пары
Долговечность и экономическая выгода ремонта редукторов Terex
После профессионального восстановления бортовой редуктор Terex получает ресурс 12 000–15 000 моточасов даже в тяжелых условиях — это 85–90 % от нового узла при стоимости в 4–5 раз ниже оригинала. Сроки ремонта от 5 до 15 рабочих дней. Беремся за одну деталь или полный мост, изготавливаем по образцам без чертежей. Гарантия 3 месяца без ограничения наработки. Работаем по договору с частниками и предприятиями. Москва, Подольск, Мытищи, Сергиев Посад, Железнодорожный и вся Россия.
Заявка на расчет стоимости
Оставьте заявку и мы рассчитаем цену, металлоизделий и металлообработки. Перезвоним в ближайшее время